2012年3月在瑞士发生的旅行大巴事故，造成了22名儿童死亡，这场事故对于瑞士救生队伍来说是一场严峻的考验，对于空中救援Rega也不例外，这是Rega成立60周年以来参与的最悲壮的一次营救行动。
此内容发布于 2012年05月04日 - 11:00 9 分钟
瑞士资讯swissinfo.ch
Rega的直升飞机飞行员在事故现场将几名受伤的孩子送到了医院，救援队的全部3架飞机后来将幸存的孩子和遇难孩子的遗体送回他们的家乡比利时。
数周之后，Rega就又投入了另一场救援：19名瑞士旅游者在土耳其的一次旅行巴士事故中受伤，一人死亡。Rega在当地驻扎的医生在事故发生几小时之后就赶到了事故现场，14名受伤的瑞士人在两天之内被运送回家。
去年对于Rega来说是成立60周年以来最繁忙的一年。Rega的17架直升飞机和三架飞机共在瑞士和国外执行了14240次任务。
Rega能够赢得很好的名誉并被许多瑞士人与瑞士红十会相提并论，并不足为奇。Rega其实也是红十字会的一个成员组织。
高利冰川上的坠机
瑞士空中救援Rega于1952年4月27日在比尔湖畔小镇Twann的Bären酒店成立。在成立的第一年Rega只接受了6次救援任务。相比之下，仅去年Rega的直升飞机每天执行任务的次数就达5次。
Rega的成立源于1946年一架美国军用飞机坠落在伯尔尼州的高利冰川上的惊险经历。经过4天的寻找，瑞士军用飞机终于成功降落在隔壁的冰川上，将美国军用飞机上的机组人员和乘客解救下来(参阅画廊)。
这一惊险的救援活动不仅证明了山区救援的巨大作用，同时也改善了战后瑞士与美国之间的外交关系。
6年之后,一支空中救援队作为瑞士挽救生命组织(SLRG)的下属机构，以Rudolf Bucher为负责人正式成立。
成立初期，Rega不仅在瑞士阿尔卑斯山区的岩石地区进行救援，还参与了国际救援活动。受过英国皇家空军训练的跳伞专业人员于1953年在荷兰洪水灾难中营救了遇难者，一年后瑞士救助队员又投入了奥地利雪崩事故的救生工作。
国际合作
1956年Rega飞往美国，那里两架客机在洛矶山脉相撞，Rega协助美国在山中打捞尸体。在过去的几十年中，Rega先后在土耳其、意大利和罗马尼亚都参加过援救。
“我们很骄傲，Rega在世界范围内享有很高的名誉，”Rega负责人Ernst Kohler这样告诉瑞士资讯swissinfo.ch，“世界空中救援服务比以前有所进步，但我们依然在与其他救助组织合作，帮助他们培训救助人员并将我们在该领域的经验传授给他们，比如夜间飞行技术。”
瑞士公民可以放心地去周游世界，因为他们知道如果他们在国外生病或者受伤，Rega会把他们接回家。2004年在东南亚的海啸后，Rega将60名灾难地区的瑞士人接回瑞士。
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近些年Rega的海外任务在逐年减少。2011年Rega参与了2114次海外救援，比前一年减少了19%。“现在许多国家的急救服务都比20年前有了很大进步，所以我们现在去国外的营救活动也有所减少，” Kohler说，“但是许多人是因为社会原因希望被接回国治疗。当人生病的时候，还是希望在自己的国家治病。”
营救服务享有很高荣誉
Rega在瑞士人民心目中的地位，体现在它的240万成员人数上(比2010年增长了86'000人)。这些成员在过去的一年里，共向Rega捐助8650万瑞郎，而瑞士的人口只有不到800万。为了答谢捐赠者的大力支持，Rega向每位捐助者提供一次免费救助，如果医疗保险不负责这笔费用的话。
有了捐助者们的支持，Rega能够在不从国家得到任何税款的情况下存活。作为代价，Rega有可能要对得来的资助款项缴纳增值税，联邦法院在几年前做出这样的裁决，2011年11月，该项裁决再次为维持原判。
这为Rega带来很大压力，去年的增值税账单高达550万瑞郎，相当于失去185'000名成员。“这个增值税令我们非常头疼，” Ernst Kohler表示：“这样很不公平，从一个非营利机构把钱拿走，这些钱应该用来置办救援飞机，而不是流入国库。”
Rega是否该付增值税问题现在将在政治层面进行讨论，Kohler知道问题不会很快解决。“如果能得到政治上的支持，将是一个最好的60岁生日礼物。但是修改法律需要一个很长的过程。”